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Plan Belgrano

Salta y el Ferrocarril Belgrano

02 de June de 2017 | Leonardo J. Juárez

Salta y el Ferrocarril Belgrano

 Hacia fines del siglo XIX el ferrocarril llegó a la ciudad Salta, que tenía aproximadamente veinte mil habitantes. A principios del siglo XX llegó a Orán, que tenía los habitantes que necesitaba el Ingenio San Martín del Tabacal para cortar caña. El ferrocarril transportaba en términos capitalistas eficientemente, azúcar, petróleo, maderas, y algún que otro elemento minero. Todos sus técnicos eran extranjeros que se argentinizaron. Funcionaba. El capitalismo mostraba su eficiencia. El resto de los ramales, eran directamente administrados por ingleses y/o franceses. Todos sus técnicos eran extranjeros. Todos. Sus directivos también.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial se estatizaron los ferrocarriles en un raro negocio peronista, donde se cambiaba deuda de guerra inglesa por un sistema ferroviario que ya a los ingleses  no les interesaba controlar más directamente. Ni diez años duró funcionando. Evita terminó con la dirigencia sindical clasista y refundaron la empresa de Ferrocarriles Argentinos manejada por funcionarios peronistas, sindicalistas peronistas, y fundamentalmente provista por los inefables “empresarios nacionales”. Veinte años después no funcionaba nada. Nada de nada del tercer sistema ferroviario mundial de 1920.

Para terminar con la racionalización ferroviaria, la “burguesía argentina” le encargó el trabajo al” brillante pensador federal Carlos Saúl Menem” y al inefable “genio mediterráneo Domingo Felipe Cavallo”. El resultado fue que el Ferrocarril Belgrano se transformó en Belgrano Cargas y no funcionó más, para ahorrarle gastos no eficientes al Estado Nacional. La Sociedad Rural Argentina y todo lo que hoy conocemos como Mesa de Enlace junto a Moyano, apoyaron esta inteligente medida de Cavallo, Dromi y Menem, y lo desguazaron totalmente. Los rieles se transformaron en algún negocio chatarrero y los durmientes de quebracho se quemaron en las chimeneas en las casas de los countries. Todos los dirigentes de la década del noventa apoyaron la medida, por acción u omisión. Fundamentalmente, el sindicalismo peronista. Hoy Macri vuelve de China con un crédito para rehacer el Ferrocarril Belgrano, que en todo el Noroeste, servirá para cargar los granos de quinientos (500) productores. El tonelaje disponible para la carga hace ineficiente cualquier modelo de transporte ferroviario, pero eso no les importa: pierde siempre el pueblo. Ya conseguirán un subsidio de los dólares necesarios por tonelada para que el negocio cierre. Estos sí que son “choriplaneros”. Los cuatro mil millones de dólares que quieren invertir, los tendrán que pagar con la sangre de los veinte millones de menesterosos que tiene la Argentina hoy, cifra que sigue en aumento.

 ¿Siempre tendrán un Pedraza disponible? Y siempre algún banco que los financie.Hasta los ingleses fueron más piadosos con el pueblo argentino que estos mafiosos.
Esto es el Plan Belgrano, bienvenidos.

Si quieren otro Ferrocarril, que lo paguen quienes lo destruyeron.

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